פּראָסט פּראָבלעמס און ריפּערז פון פאָטאָוואָלטאַיק מאַדזשולז

——באטערי פּראָסטע פראבלעמען

די סיבה פֿאַר די נעץ-ווי קראַקס אויף די ייבערפלאַך פון די מאָדולע איז אַז די סעלז זענען אונטערטעניק צו פונדרויסנדיק פאָרסעס בעשאַס וועלדינג אָדער האַנדלינג, אָדער די סעלז זענען פּלוצלינג יקספּאָוזד צו הויך טעמפּעראַטורעס אין נידעריק טעמפּעראַטורעס אָן פּרעהעאַטינג, ריזאַלטינג אין קראַקס.די נעץ קראַקס וועט ווירקן די מאַכט אַטטענואַטיאָן פון די מאָדולע, און נאָך אַ לאַנג צייַט, דעבריס און הייס ספּאַץ וועט גלייַך ווירקן די פאָרשטעלונג פון די מאָדולע.

די קוואַליטעט פּראָבלעמס פון נעץ קראַקס אויף די ייבערפלאַך פון דער צעל דאַרפֿן מאַנואַל דורכקוק צו געפינען אויס.אַמאָל די ייבערפלאַך נעץ קראַקס דערשייַנען, זיי וועלן דערשייַנען אויף אַ גרויס וואָג אין דריי אָדער פיר יאר.רעטיקולאַר קראַקס זענען שווער צו זען מיט די נאַקעט אויג אין די ערשטער דרייַ יאר.איצט, די הייס אָרט בילדער זענען יוזשאַוואַלי גענומען דורך דראָנעס, און די EL מעזשערמאַנט פון די קאַמפּאָונאַנץ מיט הייס ספּאַץ וועט אַנטדעקן אַז די קראַקס האָבן שוין פארגעקומען.

צעל סליווז זענען בכלל געפֿירט דורך ימפּראַפּער אָפּעראַציע בעשאַס וועלדינג, פאַלש האַנדלינג דורך פּערסאַנעל אָדער דורכפאַל פון די לאַמינאַטאָר.טייל דורכפאַל פון די סליווז, מאַכט אַטטענואַטיאָן אָדער גאַנץ דורכפאַל פון אַ איין צעל וועט ווירקן די מאַכט אַטטענואַטיאָן פון די מאָדולע.

רובֿ מאָדולע פאבריקן איצט האָבן האַלב-שנייַדן הויך-מאַכט מאַדזשולז, און בכלל גערעדט, די ברייקידזש קורס פון האַלב-שנייַדן מאַדזשולז איז העכער.אצינד פארלאנגען די פינף גרויסע און פיר קליינע פירמעס אז מען טאר נישט דערלויבן אזעלכע קראקן, און זיי וועלן אויספרובירן דעם קאָמפּאָנענט EL אין פארשידענע לינקס.ערשטער, פּרובירן די EL בילד נאָך עקספּרעס פון די מאָדולע פאַבריק צו די פּלאַץ צו ענשור אַז עס זענען קיין פאַרבאָרגן קראַקס בעשאַס די עקספּרעס און טראַנספּערטיישאַן פון די מאָדולע פאַבריק;צווייטנס, מעסטן די EL נאָך ייַנמאָנטירונג צו ענשור אַז עס זענען קיין פאַרבאָרגן קראַקס בעשאַס די ינזשעניעריע ייַנמאָנטירונג פּראָצעס.

אין אַלגעמיין, נידעריק-מיינונג סעלז זענען געמישט אין הויך-מיינונג קאַמפּאָונאַנץ (מיקסינג רוי מאַטעריאַלס / מיקסינג מאַטעריאַלס אין דעם פּראָצעס), וואָס קענען לייכט ווירקן די קוילעלדיק מאַכט פון די קאַמפּאָונאַנץ, און די מאַכט פון די קאַמפּאָונאַנץ וועט פאַרפוילן זייער אין אַ קורץ צייט פון צייַט.באַטלאָניש שפּאָן געביטן קענען מאַכן הייס ספּאַץ און אפילו פאַרברענען קאַמפּאָונאַנץ.

ווייַל די מאָדולע פאַבריק בכלל דיוויידז די סעלז אין 100 אָדער 200 סעלז ווי אַ מאַכט מדרגה, זיי טאָן ניט דורכפירן מאַכט טעסץ אויף יעדער צעל, אָבער אָרט טשעקס, וואָס וועט פירן צו אַזאַ פּראָבלעמס אין די אָטאַמאַטיק פֿאַרזאַמלונג שורה פֿאַר נידעריק-מיינונג סעלז..דערווייַל, די געמישט פּראָפיל פון סעלז קענען בכלל זיין געמשפט דורך ינפרערעד ימידזשינג, אָבער צי די ינפרערעד בילד איז געפֿירט דורך געמישט פּראָפיל, פאַרבאָרגן קראַקס אָדער אנדערע בלאַקינג סיבות ריקווייערז ווייַטער EL אַנאַליסיס.

בליץ סטריקס זענען בכלל געפֿירט דורך קראַקס אין די באַטאַרייע בלאַט, אָדער דער רעזולטאַט פון די קאַמביינד קאַמף פון נעגאַטיוו ילעקטראָוד זילבער פּאַפּ, ייוואַ, וואַסער פארע, לופט און זונשייַן.די מיסמאַטש צווישן ייוואַ און זילבער פּאַפּ און די הויך וואַסער לעדוירעס פון די צוריק בויגן קענען אויך פאַרשאַפן בליץ סטריקס.די היץ דזשענערייטאַד ביי די בליץ מוסטער ינקריסיז, און טערמאַל יקספּאַנשאַן און צונויפצי פירן צו קראַקס אין די באַטאַרייע בלאַט, וואָס קענען לייכט פאַרשאַפן הייס ספּאַץ אויף די מאָדולע, פאַרגיכערן די פאַרפוילן פון די מאָדולע און ווירקן די עלעקטריקאַל פאָרשטעלונג פון די מאָדולע.פאַקטיש קאַסעס האָבן געוויזן אַז אפילו ווען די מאַכט סטאַנציע איז נישט פּאַוערד אויף, פילע בליץ סטריקס דערשייַנען אויף די קאַמפּאָונאַנץ נאָך 4 יאָר פון ויסשטעלן צו די זון.כאָטש דער טעות אין די פּרובירן מאַכט איז זייער קליין, די EL בילד וועט נאָך זיין פיל ערגער.

עס זענען פילע סיבות וואָס פירן צו PID און הייס ספּאַץ, אַזאַ ווי פאַרשפּרייטונג פון פרעמד ענין, פאַרבאָרגן קראַקס אין סעלז, חסרונות אין סעלז, און שטרענג קעראָוזשאַן און דערנידעריקונג פון פאָטאָוואָלטאַיק מאַדזשולז געפֿירט דורך גראַונדינג מעטהאָדס פון פאָטאָוואָלטאַיק ינווערטער ערייז אין הויך טעמפּעראַטור און פייַכט ינווייראַנמאַנץ. גרונט הייס ספּאַץ און PID..אין די לעצטע יאָרן, מיט די טראַנספאָרמאַציע און פּראָגרעס פון באַטאַרייע מאָדולע טעכנאָלאָגיע, די PID דערשיינונג איז זעלטן, אָבער די מאַכט סטיישאַנז אין די פרי יאָרן קען נישט גאַראַנטירן די אַוועק פון PID.די פאַרריכטן פון PID ריקווייערז קוילעלדיק טעכניש טראַנספאָרמאַציע, ניט בלויז פֿון די קאַמפּאָונאַנץ זיך, אָבער אויך פֿון די ינווערטער זייַט.

- סאַדער בענד, ויטאָבוס באַרס און פלאַקס אָפט געשטעלטע פֿראגן

אויב די סאַדערינג טעמפּעראַטור איז צו נידעריק אָדער די פלאַקס איז געווענדט צו קליין אָדער די גיכקייַט איז צו שנעל, דאָס וועט פירן צו פאַלש סאַדערינג, און אויב די סאַדערינג טעמפּעראַטור איז צו הויך אָדער די סאַדערינג צייט איז צו לאַנג, דאָס וועט פאַרשאַפן יבער סאַדערינג. .פאַלש סאַדערינג און איבער-סאַלדינג איז אָפט פארגעקומען אין קאַמפּאָונאַנץ געשאפן צווישן 2010 און 2015, דער הויפּט ווייַל בעשאַס דעם פּעריאָד, די פֿאַרזאַמלונג ליניע ויסריכט פון כינעזיש מאַנופאַקטורינג געוויקסן אנגעהויבן צו טוישן פון פרעמד ימפּאָרץ צו לאָוקאַלאַזיישאַן, און די פּראָצעס סטאַנדאַרדס פון ענטערפּריסעס אין דער צייט וואָלט זיין לאָוערד עטלעכע, ריזאַלטינג אין נעבעך קוואַליטעט קאַמפּאָונאַנץ געשאפן בעשאַס דער צייַט.

ניט גענוגיק וועלדינג וועט פירן צו דעלאַמינאַטיאָן פון די בענד און צעל אין אַ קורץ צייַט פון צייַט, אַפעקטינג די מאַכט אַטטענואַטיאָן אָדער דורכפאַל פון די מאָדולע;איבער-סאַלדינג וועט פאַרשאַפן שעדיקן צו די ינערלעך ילעקטראָודז פון דער צעל, גלייך אַפעקטינג די מאַכט אַטטענואַטיאָן פון די מאָדולע, רידוסינג די לעבן פון די מאָדולע אָדער פאַרשאַפן ברעקל.

מאָדולעס געשאפן איידער 2015 אָפט האָבן אַ גרויס שטח פון בענד פאָטאָ, וואָס איז יוזשאַוואַלי געפֿירט דורך אַבנאָרמאַל פּאַזישאַנינג פון די וועלדינג מאַשין.דער פאָטאָ וועט רעדוצירן די קאָנטאַקט צווישן די בענד און די באַטאַרייע געגנט, דעלאַמינאַטיאָן אָדער ווירקן מאַכט אַטטענואַטיאָן.אין דערצו, אויב די טעמפּעראַטור איז צו הויך, די בענדינג כאַרדנאַס פון די בענד איז אויך הויך, וואָס וועט פאַרשאַפן די באַטאַרייע בלאַט צו בייגן נאָך וועלדינג, ריזאַלטינג אין די באַטאַרייע שפּאָן פראַגמאַנץ.איצט, מיט די פאַרגרעסערן פון צעל גריד שורות, די ברייט פון די בענד איז געטינג נעראָוער און נעראָוער, וואָס ריקווייערז העכער פּינטלעכקייַט פון די וועלדינג מאַשין, און די דיווייישאַן פון די בענד איז ווייניקער און ווייניקער.

די קאָנטאַקט געגנט צווישן די ויטאָבוס באַר און די סאַדער פּאַס איז קליין אָדער די קעגנשטעל פון די ווירטואַל סאַדערינג ינקריסיז און היץ איז מסתּמא צו פאַרברענען די קאַמפּאָונאַנץ.די קאַמפּאָונאַנץ זענען עמעס אַטטענואַטעד אין אַ קורץ צייַט פון צייַט, און זיי וועלן זיין פארברענט נאָך לאַנג-טערמין אַרבעט און יווענטשאַוואַלי פירן צו סקראַפּפּינג.דערווייַל, עס איז קיין עפעקטיוו וועג צו פאַרמייַדן דעם טיפּ פון פּראָבלעם אין דער פרי בינע, ווייַל עס איז קיין פּראַקטיש מיטל צו מעסטן די קעגנשטעל צווישן די ויטאָבוס באַר און די סאַדערינג פּאַס אין די אַפּלאַקיישאַן סוף.פאַרבייַט קאַמפּאָונאַנץ זאָל זיין אַוועקגענומען בלויז ווען בערנט סערפאַסיז זענען קענטיק.

אויב די וועלדינג מאַשין אַדזשאַסטיד די סומע פון ​​​​פלאַקס ינדזשעקשאַן צו פיל אָדער די פּערסאַנעל אָנווענדן צו פיל פלאַקס בעשאַס ריווערק, דאָס וועט פאַרשאַפן יעלאָוינג אויף די ברעג פון די הויפּט גריד שורה, וואָס וועט ווירקן די EVA דעלאַמינאַטיאָן אין די שטעלע פון ​​​​די הויפּט גריד שורה. דער קאָמפּאָנענט.בליץ מוסטער שוואַרץ ספּאַץ וועט דערשייַנען נאָך לאַנג-טערמין אָפּעראַציע, אַפעקטינג די קאַמפּאָונאַנץ.מאַכט פאַרפוילן, רידוסינג קאָמפּאָנענט לעבן אָדער קאָזינג סקראַפּינג.

——EVA/Backplane אָפט געשטעלטע פֿראגן

די סיבות פֿאַר EVA דעלאַמינאַטיאָן אַרייַננעמען אַנקוואַלאַפייד קרייַז-פֿאַרבינדונג גראַד פון ייוואַ, פרעמד ענין אויף די ייבערפלאַך פון רוי מאַטעריאַלס אַזאַ ווי ייוואַ, גלאז און צוריק בויגן, און די אַניוואַן זאַץ פון ייוואַ רוי מאַטעריאַלס (אַזאַ ווי עטאַלין און וויינאַל אַסאַטייט) וואָס קענען נישט. זיין צעלאָזן אין נאָרמאַל טעמפּעראַטורעס.ווען די דעלאַמינאַטיאָן געגנט איז קליין, עס וועט ווירקן די הויך-מאַכט דורכפאַל פון די מאָדולע, און ווען די דעלאַמינאַטיאָן געגנט איז גרויס, עס וועט גלייַך פירן צו די דורכפאַל און סקראַפּינג פון די מאָדולע.אַמאָל EVA דעלאַמינאַטיאָן אַקערז, עס איז נישט ריפּעראַבאַל.

EVA דעלאַמינאַטיאָן איז געווען פּראָסט אין קאַמפּאָונאַנץ אין די לעצטע ביסל יאָרן.אין סדר צו רעדוצירן קאָס, עטלעכע ענטערפּריסעס האָבן ניט גענוגיק ייוואַ קרייַז-לינקינג גראַד, און די גרעב איז דראַפּט פון 0.5 מם צו 0.3, 0.2 מם.שטאָק.

די אַלגעמיינע סיבה פֿאַר ייוואַ באַבאַלז איז אַז די וואַקיומינג צייט פון די לאַמינאַטאָר איז צו קורץ, די טעמפּעראַטור באַשטעטיקן איז צו נידעריק אָדער צו הויך, און באַבאַלז וועט דערשייַנען, אָדער די ינלענדיש איז נישט ריין און עס זענען פרעמד אַבדזשעקץ.קאָמפּאָנענט לופט באַבאַלז וועט ווירקן די דעלאַמינאַטיאָן פון די ייוואַ באַקפּליין, וואָס וועט עמעס פירן צו סקראַפּינג.דעם מין פון פּראָבלעם יוזשאַוואַלי אַקערז בעשאַס די פּראָדוקציע פון ​​קאַמפּאָונאַנץ, און עס קענען זיין ריפּערד אויב עס איז אַ קליין שטח.

די יעלאָוינג פון ייוואַ ינסאַליישאַן סטריפּס איז בכלל געפֿירט דורך לאַנג-טערמין ויסשטעלן צו די לופט, אָדער ייוואַ איז פּאַלוטאַד דורך פלאַקס, אַלקאָהאָל, אאז"ו ו, אָדער עס איז געפֿירט דורך כעמיש ריאַקשאַנז ווען געוויינט מיט ייוואַ פון פאַרשידענע מאַניאַפאַקטשערערז.ערשטער, די נעבעך אויסזען איז נישט אנגענומען דורך קאַסטאַמערז, און צווייטנס, עס קען פאַרשאַפן דעלאַמינאַטיאָן, ריזאַלטינג אין פאַרקירצט קאָמפּאָנענט לעבן.

——פאַקס פון גלאז, סיליקאָנע, פּראָופיילז

די שעדינג פון די פילם שיכטע אויף די ייבערפלאַך פון די קאָוטאַד גלאז איז יריווערסאַבאַל.דער קאָוטינג פּראָצעס אין די מאָדולע פאַבריק קענען בכלל פאַרגרעסערן די מאַכט פון די מאָדולע מיט 3%, אָבער נאָך צוויי צו דריי יאָר פון אָפּעראַציע אין די מאַכט סטאַנציע, די פילם שיכטע אויף די גלאז ייבערפלאַך וועט פאַלן אַוועק און עס וועט פאַלן. אַוועק אַניוואַנלי, וואָס וועט ווירקן די גלאז טראַנסמיטטאַנס פון די מאָדולע, רעדוצירן די מאַכט פון די מאָדולע און ווירקן די גאנצע קוואַדראַט בערסץ פון מאַכט.דעם טיפּ פון אַטטענואַטיאָן איז בכלל שווער צו זען אין דער ערשטער יאָרן פון מאַכט סטאַנציע אָפּעראַציע, ווייַל די טעות פון די אַטטענואַטיאָן קורס און יריידייישאַן פלאַקטשויישאַן איז נישט גרויס, אָבער אויב עס איז קאַמפּערד מיט אַ מאַכט סטאַנציע אָן פילם באַזייַטיקונג, די חילוק אין מאַכט דור קענען נאָך זיין געזען.

סיליקאָנע באַבאַלז זענען דער הויפּט געפֿירט דורך לופט באַבאַלז אין דער אָריגינעל סיליקאָנע מאַטעריאַל אָדער אַנסטייבאַל לופט דרוק פון די לופט ביקס.די הויפּט סיבה פֿאַר די גאַפּס איז אַז דער שטעקן ס טעכניק פון גלוינג איז נישט נאָרמאַל.סיליקאָנע איז אַ שיכטע פון ​​קלעפּיק פילם צווישן די ראַם פון די מאָדולע, די באַקפּליין און די גלאז, וואָס איזאָלייץ די באַקפּליין פון די לופט.אויב די פּלאָמבע איז נישט ענג, די מאָדולע וועט זיין דעלאַמינאַטעד גלייַך, און רעגן וואַסער וועט אַרייַן ווען עס ריינז.אויב די ינסאַליישאַן איז נישט גענוג, ליקאַדזש וועט פּאַסירן.

די דיפאָרמיישאַן פון די פּראָפיל פון די מאָדולע ראַם איז אויך אַ פּראָסט פּראָבלעם, וואָס איז בכלל געפֿירט דורך די אַנקוואַלאַפייד פּראָפיל שטאַרקייַט.די שטאַרקייַט פון די אַלומינום צומיש ראַם מאַטעריאַל דיקריסאַז, וואָס גלייַך ז די ראַם פון די פאָטאָוואָלטאַיק טאַפליע מענגע צו פאַלן אַוועק אָדער טרער ווען שטאַרק ווינטן פאַלן.פּראָפיל דיפאָרמיישאַן בכלל אַקערז בעשאַס די שיפטינג פון די פאַלאַנקס בעשאַס טעכניש טראַנספאָרמאַציע.פֿאַר בייַשפּיל, די פּראָבלעם געוויזן אין די פיגור אונטן אַקערז בעשאַס די פֿאַרזאַמלונג און דיסאַססעמבלי פון קאַמפּאָונאַנץ ניצן מאַונטינג האָלעס, און די ינסאַליישאַן וועט פאַרלאָזן בעשאַס ריינסטאַלמאַנט, און די גראַונדינג קאַנטיניויישאַן קען נישט דערגרייכן די זעלבע ווערט.

——קנופּ באָקס פּראָסט פּראָבלעמס

די ינסידאַנס פון פייַער אין די קנופּ קעסטל איז זייער הויך.די סיבות אַרייַננעמען אַז די פירן דראָט איז נישט קלאַמפּט טייטלי אין די קאָרט שפּעלטל, און די פירן דראָט און די קנופּ קעסטל סאַדער שלאָס זענען צו קליין צו פאַרשאַפן פייַער רעכט צו יבעריק קעגנשטעל, און די פירן דראָט איז צו לאַנג צו קאָנטאַקט די פּלאַסטיק טיילן פון די קנופּ קעסטל.א לענגערע אויסשטעל צו היץ קען פאראורזאכטן פייער וכדומה. אויב די קנופ קאסטן כאפט פייער, וועלן די באשטאנדטיילן גלייך אראפגעווארפן ווערן, וואס קען מאכן אן ערנסטער פייער.

איצט בכלל הויך-מאַכט טאָפּל-גלאז מאַדזשולז וועט זיין צעטיילט אין דרייַ קנופּ באָקסעס, וואָס וועט זיין בעסער.אין דערצו, די קנופּ קעסטל איז אויך צעטיילט אין האַלב-ענקלאָוזד און גאָר ענקלאָוזד.עטלעכע פון ​​זיי קענען זיין ריפּערד נאָך פארברענט, און עטלעכע קענען ניט זיין ריפּערד.

אין דעם פּראָצעס פון אָפּעראַציע און וישאַלט, עס וועט אויך זיין קליי פילונג פּראָבלעמס אין די קנופּ קעסטל.אויב די פּראָדוקציע איז נישט ערנסט, די קליי וועט זיין ליקט, און די פּערסאַנעל 'ס אָפּעראַציע אופֿן איז נישט סטאַנדערדייזד אָדער נישט ערנסט, וואָס וועט פאַרשאַפן די רינען פון וועלדינג.אויב עס איז נישט ריכטיק, עס איז שווער צו היילן.איר קען עפענען די קנופּ קעסטל נאָך איין יאָר פון נוצן און געפֿינען אַז די קליי א איז יוואַפּערייטיד, און די סילינג איז נישט גענוג.אויב עס איז קיין קליי, עס וועט אַרייַן די רעגן וואַסער אָדער נעץ, וואָס וועט פאַרשאַפן די פארבונדן קאַמפּאָונאַנץ צו כאַפּן פייַער.אויב די קשר איז נישט גוט, די קעגנשטעל וועט פאַרגרעסערן, און די קאַמפּאָונאַנץ וועט זיין פארברענט רעכט צו יגנישאַן.

ברייקידזש פון ווירעס אין די קנופּ קעסטל און פאַלינג אַוועק פון די MC4 קאָפּ זענען אויך פּראָסט פּראָבלעמס.אין אַלגעמיין, די ווירעס זענען נישט געשטעלט אין די ספּעסיפיעד שטעלע, ריזאַלטינג אין קראַשט אָדער די מעטשאַניקאַל קשר פון די MC4 קאָפּ איז נישט פעסט.דאַמידזשד ווירעס וועט פירן צו מאַכט דורכפאַל פון קאַמפּאָונאַנץ אָדער געפערלעך אַקסאַדאַנץ פון עלעקטריק ליקאַדזש און קשר., די פאַלש קשר פון די MC4 קאָפּ וועט לייכט פאַרשאַפן די קאַבלע צו כאַפּן פייַער.דעם מין פון פּראָבלעם איז לעפיערעך גרינג צו פאַרריכטן און מאָדיפיצירן אין דעם פעלד.

פאַרריכטן פון קאַמפּאָונאַנץ און צוקונפֿט פּלאַנז

צווישן די פאַרשידן פּראָבלעמס פון די אויבן-דערמאנט קאַמפּאָונאַנץ, עטלעכע קענען זיין ריפּערד.די פאַרריכטן פון די קאַמפּאָונאַנץ קענען געשווינד סאָלווע די שולד, רעדוצירן די אָנווער פון מאַכט דור און יפעקטיוולי נוצן די אָריגינעל מאַטעריאַלס.צווישן זיי, עטלעכע פּשוט ריפּערז, אַזאַ ווי קנופּ באָקסעס, MC4 קאַנעקטערז, גלאז סיליקאַ געל, אאז"ו ו גרויס, אָבער זיי מוזן זיין געניט און פֿאַרשטיין די פאָרשטעלונג, אַזאַ ווי טשאַנגינג וויירינג.

אָבער, פּראָבלעמס מיט באַטעריז, ריבאַנז און EVA באַקפּליינז קענען ניט זיין ריפּערד אויף פּלאַץ, ווייַל זיי דאַרפֿן צו זיין ריפּערד אין די פאַבריק מדרגה ווייַל פון די לימיטיישאַנז פון די סוויווע, פּראָצעס און ויסריכט.ווייַל רובֿ פון די פאַרריכטן פּראָצעס דאַרף זיין ריפּערד אין אַ ריין סוויווע, די ראַם מוזן זיין אַוועקגענומען, שנייַדן אַוועק די באַקפּלאַן און העאַטעד אין הויך טעמפּעראַטור צו שנייַדן אַוועק די פּראָבלעמאַטיק סעלז, און לעסאָף סאַדערד און געזונט, וואָס קענען זיין איינגעזען בלויז אין די פאבריק ס איבערארבעט־װארשטאט .

די רירעוודיק קאָמפּאָנענט פאַרריכטן סטאַנציע איז אַ זעאונג פון צוקונפֿט קאָמפּאָנענט פאַרריכטן.מיט דער פֿאַרבעסערונג פון קאָמפּאָנענט מאַכט און טעכנאָלאָגיע, די פראבלעמען פון הויך-מאַכט קאַמפּאָונאַנץ וועט ווערן ווייניקער און ווייניקער אין דער צוקונפֿט, אָבער די פּראָבלעמס פון קאַמפּאָונאַנץ אין די פרי יאָרן זענען ביסלעכווייַז דערשייַנען.

דערווייַל, טויגעוודיק אָפּעראַציע און וישאַלט פּאַרטיעס אָדער קאָמפּאָנענט אַנדערטייקערז וועט צושטעלן אָפּעראַציע און וישאַלט פּראָפעססיאָנאַלס מיט טריינינג טעכנאָלאָגיע טראַנספאָרמאַציע פיייקייט.אין גרויס-וואָג ערד מאַכט סטיישאַנז, עס זענען בכלל ארבעטן געביטן און לעבעדיק געביטן, וואָס קענען צושטעלן פאַרריכטן זייטלעך, בייסיקלי יקוויפּט מיט אַ קליין דרוק איז גענוג, וואָס איז אין די אַפאָרדאַבילאַטי פון רובֿ אָפּערייטערז און אָונערז.דערנאָך, אין די שפּעטער בינע, די קאַמפּאָונאַנץ וואָס האָבן פּראָבלעמס מיט אַ קליין נומער פון סעלז זענען ניט מער גלייַך ריפּלייסט און שטעלן באַזונדער, אָבער האָבן ספּעשאַלייזד עמפּלוייז צו פאַרריכטן זיי, וואָס איז אַטשיוואַבאַל אין געביטן ווו פאָטאָוואָלטאַיק מאַכט פּלאַנץ זענען לעפיערעך קאַנסאַנטרייטאַד.